因不便而來的抱怨，是促進思考的契機
生活在這個都市場域中，總會遇到許許多多不便的地方，但經常就是感受到不便，卻總是在心中唸一句:"怎麼會這樣，政府到底在幹嘛，差勁ㄟ~"然後，就沒有然後了，一樣日復一日過著岔不多的生活，是否有著相類似的經驗存在你我的周遭大小事。
不知道你是不是，但我有時會出現這樣的情景，然後也就真的沒了然後。
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[路邊紅線]
停車空間不足的困擾
當我們開著車，除非是在自家庭院、公司停車位、大賣場、空曠郊外或野外，難免經常會遇到停車位一位難求的情形，在路上繞啊繞的，耗費許多時間及油料、製造大量空污、為道路車流增加阻力、...等，逼急了，只好臨時違停在紅線上或是不被允許合法停車的地點，連帶的也可能成為車禍的幫兇。難道，我們對都市空間的利用只能這樣了嗎?
治標不治本的懲罰性措施
當都市車輛的成長數量大幅高於停車個的供給數量時，勢必衍生大量違規停車的需求，政府取締違規只是消極的以懲罰性措施嚇阻鴐駛人的違規選擇，但需求仍是存在的，這種行政措施本質上與鯀治水採防堵措施無異，政府不該只是這種消極思維。
空間置換行不行
白天與黑夜，對於大多數的民眾而言，行車或停車需求應該是不盡相同的。白天上班，在大眾交通運輸系統為建構完善前，自駕無疑是交通首選，車輛從住家移動至辦公室，停車空間產生置換，就都市而言，也是一種空間的轉換。
當我們下班回到家，一般家庭2台車或者以上，停車問題可能是多數人會面臨到的問題，上班找車位，下班搶車位，經常在下班後的街頭路尾上演，然而，紅線啊，白天黑夜妳都是一樣的功能，禁止停車。
白天黑夜可以不一樣
我們可以想想，路邊紅線，部分的路邊紅線，難道其發揮的功能強度在白天與黑夜是一樣的嗎?如果有強弱之別，又無礙公共交通安全的情況下，難道不能開放供民眾作為暫時的停車空間使用，個人想法，應該是有評估的空間，解放這部分的紅線空間，或許可以更多的舒緩停車壓力，民眾省下時間與金錢，減輕警方執勤勤務(特別是正義魔人的檢舉頻率)，來讓這有形無形的資源擺放到更有效率的地方。
或許，我們追求的法治社會，有時候透過修訂法規，賦予相關法規執行上的彈性，是不是就能為整體社會創造更大的福祉。雖說不一定，但也是一種思考。
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